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别擔心,鐵路貨運仍是潛力股

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别擔心,鐵路貨運仍是潛力股

發布日期:2016-03-09 08:34 來源:http://www.xinzhikj.com 點擊:

長期以來,鐵路以煤炭、鋼鐵等大宗運輸作為主要貨源,随着國家宏觀經濟的影響,大宗貨運量逐年下降,黑貨市場不斷緊縮,鐵路人卻還在“埋頭苦幹”,在沒有醒過神的時候,白貨市場已經被順風、申通、韻達等私人快遞公司包攬,陷入了貨源不足的窘境。可以說,鐵路貨運的未來與發展,已經不是鐵路局領導的任務,更是一項“全路皆兵”的挑戰。

  筆者認為,2016年作為“十三五”的開局之年,也是鐵路貨運全面向現代物流轉型升級、步入新常态的關鍵一年。鐵路貨運的出路在于市場競争,從“坐商”到“行商”的轉變。若觀察近兩年的新聞,鐵路與貨主間的合作,改變利益“此消彼長”的傳統模式,以客戶為中心提供一站式的服務,延伸産業鍊和盈利點都是鐵路貨運不斷被重複的觀點。

  回顧過去,在現代物流市場競争如此激烈的大環境下,鐵路貨運采取“穩大宗、搶小宗”,從“上帝”下手,對行車組織、貨物運營、管理模式與服務理念等方面逐步優化,全力打造鐵路物流95306網,拓開鐵路物流“互聯網+”新格局,開發個性化服務産品,大力發展集裝箱班列,一步步構建鐵路物流新生态,可以說,電子商務的發展為推進鐵路“互聯網+物流”的時代提供了硬件條件。通過互聯網手段以及市場意識的提升,鐵路貨運由不透明變為透明,在保證“黑貨”運輸的同時正一步步赢回“白貨”市場,用互聯網手段和服務逐漸吸引了許多中小客戶。

  國際方面,國際物流風生水起,國際貨運擔當新生态“助力軍”。以歐亞大陸橋為主要通道的國際物流煥發生機,成為“一帶一路”經貿合作和共同發展的國際黃金大動脈,新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞等國際經濟合作走廊逐步顯形,不僅為中歐經貿往來架起了一座新橋梁,串起了一條新紐帶,其作用和意義是巨大而長遠的。

  筆者認為,高鐵的迅猛發展也是鐵路貨運物流不可或缺的拼圖,鐵路貨運運能也能得到大幅釋放。就高鐵快遞與快遞公司合作來說,無疑是新的物流增長點。


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